香港bba学校-香港brand1学校

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港bba学校的问题，于是小编就整理了3个相关介绍香港bba学校的解答，让我们一起看看吧。

1. 港大本科的英文系对A level的要求是怎样的？
2. 捷豹是什么意思啊？
3. 英菲尼迪是哪个国家的品牌？你认为它怎么样？

港大本科的英文系对A level的要求是怎样的？

根据***，三个学校普遍没有给出具体A-level(alevel)要求，即便给出也是模棱两可或者不切实际的。例如，港大给出的BBA专业的要求是ABB，港中文没有给出。港科大给出了中间25%-75%的分数段：A*AA-A*A*A*。事实证明，对于大陆学生，就算你有3A*科大也有很大几率不会要你，无论是什么专业。今年的录取情况来说，很多3A*的同学，无论是什么专业，商科工程数学无一例外都被拒绝。港中文也是，今年在大陆的录取名额非常少，尤其是商科类的专业。但是，拥有香港户口的同学申请会容易很多。同样，外国户籍的同学也会容易不少。

香港城市大学，理工大学和浸会大学对于A-level(alevel)成绩的要求稍微松一点，但是热门专业没有3A还是不要想了。而且，这些学校普遍要求面试。相比之下，三大里面，港大算是最好录取的了，成绩够基本就可以。需要注意的是，港大给出热门专业的condition无一例外都是A*A*AA，所以三门课的同学还是放弃港大吧。实在想尝试的话申一些冷门一点的专业。

关于语言成绩，三个学校都是要求6.5小分6。同时SAT作文到一定分数可以免除语言成绩的要求。之前我也咨询过港科大，问语言成绩的高低是否会影响录取。我有一个同学，预估成绩是3A*1A，本来成绩是够港大的，但是后来收到港***的邮件嫌弃她雅思太低…所以，雅思还是考的越高越好。

面试是申请港校很重要的一环。除了港大只面试少部分人，科大和中文都要求面试，而且没有收到面试通知的基本就没戏了。中文的面试问的问题都比较偏向课外活动，而科大的面试比较无厘头。为什么说面试很重要呢。前面提到的那位悲惨的同学收到了港中文面试的邀请去面试经济专业，面试完到现在都渺无音讯…

香港的大学录取的方式和加拿大不大相同。本身香港的优势就在于学费低廉和靠的近，把申请者拖到9月份还不出结果这种事情真的很orz....，甚至还有10月份被港中文录取的人。当然，有些专业比如港科大的商科，港大的医学的确不错，有想申请香港的同学可以多方考虑啦~

捷豹是什么意思啊？

捷豹是汽车不是网络语。捷豹：Jaguar。美洲虎又称捷豹香港人还称“积架”缘由英文JAGUAR的音译它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲豹造型生动，形象简练，动感强烈蕴含着力量，节奏与勇猛。

英文名Jaguar，是英国的知名豪华汽车品牌，1922年诞生，现在属于印度塔塔汽车集团集团。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥推出了豪华运动轿车，豪华跑车，豪华轿跑SUV等系列产品。捷豹的标志设计，原先是一只豹子，很是气势和优雅，改款后为一豹子的头像，也是威风凛凛，捷豹这款车在欧洲及北美的中高级人士中有这不错的口碑和市场，在国内市场行情和口碑低于BBA三个德系和日系丰田。

英菲尼迪是哪个国家的品牌？你认为它怎么样？

英菲尼迪是哪个国家的品牌？你认为它怎么样？

英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，所以严谨的说它是日本的汽车品牌；但英菲尼迪早期的产品皆是针对北美市场所研发，清一色的大排量自吸发动机、优良的操控，在这一方面显然与雷克萨斯截然不同，如果从性能方面去看，英菲尼迪更像是日籍美裔车，完全针对北美市场的需求所研发；所以早期的英菲尼迪离开了北美市场，就有点玩不转了；以它大排自吸的风格想在欧洲混是很难的！

英菲尼迪作为日产的高端豪华子品牌，鄙人认为它很优秀、非常优秀，因为鄙人就是2014款Q50 3.7L的车主，而在过去也开过一段时间的QX70，所以鄙人对英菲尼迪有着很深程度的理解；早期的英菲尼迪在动力、操控方面是非常强悍的，动力完全是过剩状态、底盘功底不输宝马；做工精细、用料很足，尤其是英菲尼迪的用料，完全碾压雷克萨斯，但不能否认英菲尼迪的品控比较雷克萨斯存在差距，鄙人说的是同为进口的英菲尼迪与雷克萨斯去进行比较，而国产化的英菲尼迪质量如何？这个不好说，肯定是没进口的好！

日产的VQ系列发动机闻名于世，而以HR（代表高转速）结尾的VQ系列机头只给英菲尼迪车系使用，而早期天籁公爵上使用的VQ系列是以DE所结尾，虽然都为VQ系列，但不同的结尾代表了截然不同的性能！英菲尼迪车系在推出Q50之前一直偏老旧，VQ系列虽然强悍异常，但毕竟太老了，除了动力方面依然强劲之外，其它方面在当今都已经不占优了，毕竟在这个涡轮时代，高转速自吸早就失去了它原本的舞台！Q50初登场时，英菲尼迪像奔驰借来了M274，实话说M274是台优秀的机器，但却改变了英菲尼迪的风格，而最近日产又发布了自主的可变压缩比发动机VC-T；随着这两款增压发动机的使用，英菲尼迪算是勉强的完成了涡轮化的过度！

鄙人爱英菲尼迪是因为对VQ37HR的迷恋，实话说对于现在英菲尼迪所使用的两款增压发动机属实无感；而那台3.0 V6双涡轮增压发动机不知道何年、何月才能进入到咱们国内？所以说现在的Q50L并没有太强的产品竞争力，因为它没有高功率版本的M274，只有211匹马力的Q50L实在难以担负起其运动之名，这样的动力显得有些委婉，对于如今车子动力的各种个性化选择而言，Q50L只提供一套动力配置显然有些保守！而VC-T的功率虽大，但装配它的新QX50也改变了过去纵置、四驱的布局形式，而是变成了横置+CVT，当然这也是英菲尼迪的一种妥协，只是不知道这种妥协到底值不值得？

如今的英菲尼迪并不强势，相反在BBA等品牌的挤压下，市场份额很低；过去的英菲尼迪虽然销量也一般，但却有着属于自己的文化、情怀，而如今的英菲尼迪给人的感觉很模糊，不知道它到底要干什么？因为在我们传统的思维惯性中，已经把大排量自吸定性为了英菲尼迪的原始属性，而如今的英菲尼迪的卖点到底是什么已经很难说清；车子依然不错、底盘很扎实、动力够用，但却逐渐的失去了英菲尼迪昔日的特点，过去的英菲尼迪的G37、QX70皆是拿的出手的好车，而如今2T的Q50L却难以继承G37的衣钵，或许现在的英菲尼迪在所有豪牌中，除了性价比较高之外，很难找到其它过人之处；当然目前的英菲尼迪仅仅是一个过渡期，相信日后的英菲尼迪还会重回巅峰状态的！英菲尼迪无论什么时候都是好车，只不过如今的英菲尼迪失去了它过去的特性！

到此，以上就是小编对于香港bba学校的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港bba学校的3点解答对大家有用。